自2月中旬以來(lái)，中國新冠疫情防控形勢快速轉好。中國大部分省份已經(jīng)超過(guò)六周均未報告新增國內感染病例。然而，由于國外旅行者給中國帶來(lái)的輸入病例風(fēng)險，目前尚不清楚新冠疫情何時(shí)才能得到完全遏制。

在這一背景下，中國的生活開(kāi)始逐步恢復正常。雖然我們仍然非常謹慎，有條不紊地保持社交距離，在工作和室外時(shí)佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地認為，我們已經(jīng)度過(guò)最困難的時(shí)期。

在人們的信心日益增長(cháng)的情況下，中國政府已推動(dòng)大部分行業(yè)快速地復產(chǎn)復工，以減緩經(jīng)濟下行趨勢。截止4月最后一周，所有建筑業(yè)和工業(yè)部門(mén)都已恢復正常運行，但餐飲業(yè)和旅游業(yè)等部分服務(wù)性行業(yè)仍然受到需求大幅減少的嚴重影響。

鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所受影響有限

2月份，由于全國交通運輸系統尤其是公路和水路交通系統的限制，大部分鋼鐵企業(yè)的原料供應受到極大限制。部分省區甚至完全封閉了公路交通，這意味著(zhù)卡車(chē)司機和工人難以在2月期間返工。

自3月中旬以來(lái)，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，并且自4月初以來(lái)，原料供應和鋼鐵成品的交付已基本恢復正常。

由于鋼鐵企業(yè)持有合理的原料庫存，2020年第1季度中國的粗鋼產(chǎn)量并未出現部分人預計的大幅下跌，反而同比增長(cháng)1.2%。

鋼鐵需求萎縮

中國所有用鋼行業(yè)都受到新冠疫情的嚴重影響，其中建筑業(yè)受到的影響最為嚴重，自1月最后一周開(kāi)始，幾乎所有建筑項目的施工都陷入停滯。

全國公共交通系統的大面積中斷進(jìn)一步降低了建筑業(yè)的施工進(jìn)度，增大了建筑項目的復工難度。

從3月初開(kāi)始，隨著(zhù)跨省出行限制的逐漸放寬，這一局面得到快速改善，但國家統計局最新發(fā)布的第一季度經(jīng)濟運行數據表明，所有用鋼行業(yè)都損失嚴重。

其中包括：GDP下降6.8%，房地產(chǎn)投資下降7.7%，基建投資下降19.7%，通用機械下降17.2%，汽車(chē)產(chǎn)量下降44.6%，船舶交貨量下降28.5%，空調產(chǎn)量下降27.5%。

根據中國政府提供的信息，截止4月14日，超過(guò)94%的農民工已經(jīng)返崗。因此，截止4月最后一周，大部分建筑業(yè)和工業(yè)部門(mén)都已開(kāi)始運行在正常生產(chǎn)水平。

然而，鑒于國內鋼鐵需求仍在逐步恢復階段，再加上國外需求的減少，部分用鋼行業(yè)的產(chǎn)能利用率尚未恢復至新冠疫情之前的水平。

鋼鐵庫存升至歷史新高

基本正常的鋼鐵產(chǎn)量迭加萎縮的下游需求量，導致鋼材庫存急劇增加。

根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )和我的鋼鐵網(wǎng)的統計，3月底鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和流通環(huán)節的鋼材庫存總量超過(guò)5500萬(wàn)噸，這是有記錄的最高庫存量，比2019年12月底的庫存量高出160%。

為解決倉庫容量問(wèn)題，許多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不得不尋求廠(chǎng)外社會(huì )倉庫。同時(shí)從2月下旬起，大部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始削減生產(chǎn)水平。從2月21日起，47家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的大約73處高爐（7700噸/年）暫停生產(chǎn)。據統計，3月份的日均粗鋼產(chǎn)量比1月下降約7%。

由于鋼材產(chǎn)量的下降和鋼材需求的上升，4月中旬的鋼鐵庫存量比3月底下降約10%。

鋼鐵企業(yè)提供大批捐贈

為抗擊新冠疫情，中國的鋼鐵企業(yè)還向那些救治感染病例和接收疑似病例的醫院提供大批捐贈。大約95家中國鋼鐵企業(yè)捐贈了超過(guò)16億人民幣（2.29億美元）現金。

另外，鋼鐵企業(yè)還向湖北省的醫院贈送了大量醫療防護設備和救護車(chē)。由于這些捐贈物資以及數十萬(wàn)噸急需鋼材的快速交付，使得中國政府在兩周內就建成了兩家臨時(shí)醫院。

政府的經(jīng)濟刺激計劃

自2月中旬以來(lái)，中國政府一直要求各行各業(yè)的企業(yè)快速、安全、有序地復工復產(chǎn)。截止4月下旬，全部國有企業(yè)都已達到滿(mǎn)負荷生產(chǎn)水平，但是很多小型民營(yíng)企業(yè)由于需求萎縮和資金缺乏，尚未恢復滿(mǎn)負荷生產(chǎn)水平。為解決經(jīng)濟下行問(wèn)題，中央政府已推出一系列相當規模的刺激措施。

該措施包括更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，降低中小型企業(yè)的增值稅負擔，以及繼續減免新能源汽車(chē)的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中的企業(yè)繳納部分�；�礎設施建設（即所謂“新基建”）是刺激措施的重中之重，將推動(dòng)鋼鐵下游行業(yè)的需求。

所有原定于2020年上半年在中國舉行的行業(yè)性會(huì )議，包括世界鋼鐵協(xié)會(huì )計劃安排的會(huì )議，都已經(jīng)全部推遲或取消。我們希望看到中國以外地區的疫情出現好轉，估計從2020年7月直到年底，將有一大批鋼鐵行業(yè)會(huì )議在中國密集舉行。